Je koopt een setje allseasonbanden van een merk dat je kent, betaalt een paar tientjes extra voor het vertrouwde logo op de flank en rijdt de zaak vergeten weg. Precies dat gedrag zet de ANWB dit jaar op scherp met de nieuwste bandentest. Van de zestien geteste allseasonbanden in de populaire maat 185/65 R15 vallen er acht gewoon door de mand, en een paar bekende namen zitten daarbij.
Voor wie denkt dat een dikkere portemonnee automatisch een veiligere band oplevert: dat klopt dit keer niet.
Wat de ANWB dit jaar testte
De maat 185/65 R15 is een van de meest gebruikte bandenmaten van Nederland. Je vindt hem onder hatchbacks zoals de Volkswagen Golf en de Skoda Fabia, dus onder auto's die je dagelijks op elke straathoek tegenkomt. De ANWB liet zestien allseasonbanden in deze maat los op natte, droge en besneeuwde wegen, en beoordeelde onder meer remweg, stuurgevoel en gedrag in noodsituaties.
Van die zestien banden kregen er maar acht een positief koopadvies. De rest scoorde onvoldoende tot ronduit slecht. Wil je meer weten over hoe je zo'n band eigenlijk kiest, lees dan ook onze tips voor het kiezen van de juiste autoband.
Deze band viel het meest tegen
De grootste verrassing van de test is de Bridgestone A005 Weather Control EVO. Van zo'n grote naam in bandenland verwacht je op zijn minst een gemiddelde score, maar deze band eindigt bij de zwakke broeders. In natte omstandigheden presteert hij nog redelijk, maar op droog asfalt is het stuurgevoel mager en schieten de veiligheidsreserves tekort zodra je moet ingrijpen. Op sneeuw gaat het helemaal mis: de ANWB beoordeelt het weggedrag daar als onveilig.
Ook Dunlop, Mastersteel, Roadhog en Tomason komen er niet goed vanaf. Dunlop scoort onvoldoende, de rest krijgt het eindoordeel zeer slecht. Dat premium en budget hier naast elkaar in de min terechtkomen, laat zien dat een vertrouwd logo op de band weinig zegt over de daadwerkelijke prestaties.
Waarom juist deze maat zo slecht scoort
Opvallend is dat allseasonbanden in de maat 185/65 R15 slechter presteren dan dezelfde bandtypes in 16 of 17 inch uit eerdere tests. De verklaring ligt bij de fabrikanten zelf. Nieuwe auto's krijgen steeds vaker grotere velgmaten, waardoor kleine maten voor bandenmerken minder interessant worden om in te investeren.
Het gevolg: fabrikanten brengen hun nieuwste, verbeterde bandontwerpen vaak niet uit in de kleinere maten, en blijven daar juist oudere generaties verkopen. De Bridgestone Turanza All Season 6 uit 2023 is bijvoorbeeld pas vanaf 16 inch leverbaar, terwijl de aanzienlijk oudere Weather Control A005 Evo uit 2020 in 185/65 R15 nog gewoon in de schappen ligt. Je rijdt dus soms zonder het te weten op verouderde techniek, ook al staat er een actueel merk op de band.
De banden die het wel goed doen
Gelukkig zijn er ook winnaars. Van alle geteste banden scoren de Continental PremiumContact 7, de Pirelli Cinturato C3 en de Goodyear EfficientGrip Performance 2 het predicaat goed. Kijk je specifiek naar de allseasonvarianten, dan komt alleen de Continental AllSeasonContact 2 als echt goede band uit de test.
Dat zijn niet toevallig de banden waar de fabrikanten wel hun nieuwste ontwikkelwerk in stoppen. Rij je veel in wisselende omstandigheden, van gladde winterochtenden tot warme zomerdagen, dan is dat precies het moment om je rijgedrag aan te passen aan het seizoen en niet blind te vertrouwen op wat er toevallig onder je auto zit.
Wat je zelf moet controleren voordat je koopt
De ANWB is daarin duidelijk: kies een allseasonband niet op merknaam of prijs, maar op meetbare prestaties. Een paar praktische vuistregels helpen je op weg.
- Zoek de exacte bandnaam en het bouwjaar op voordat je koopt, niet alleen het merk. Twee banden van hetzelfde merk kunnen jaren verschillen in ontwikkeling.
- Check de DOT-code op de band. Een band die al drie jaar of langer op de plank ligt, rubbert uit en presteert slechter dan de leeftijd doet vermoeden.
- Vergelijk altijd de actuele testresultaten voor jouw specifieke maat. Een band die in 17 inch uitstekend scoort, kan in 15 inch een compleet ander verhaal zijn.
- Een goedkope band die sneller slijt en meer brandstof kost, is op de kilometer gerekend vaak duurder dan een band die iets meer kost bij aanschaf.
Ook rond kinderveiligheid in de auto blijkt merknaam geen garantie: acht autostoeltjes doorstonden onlangs de ANWB-botsproef niet, met net zo'n scheve verhouding tussen prijs en prestatie. Het patroon is hetzelfde: test eerst, vertrouw daarna.
Zo voorkom je een onaangename verrassing bij de bandenwissel
De volgende keer dat je banden aan vervanging toe zijn, kost het je vijf minuten om de actuele testresultaten voor jouw maat op te zoeken bij de ANWB-bandentest. Die vijf minuten kunnen het verschil maken tussen een band die netjes stopt in een noodsituatie en een band die net iets te laat grip vindt. Bij iets zo bepalend voor je remweg is dat geen overbodige moeite, maar het enige verstandige om te doen.