Je grijpt even naar je telefoon op een rood stoplicht, een appje terug voordat het licht weer op groen springt. Vanaf 2026 is dat impulsje een flink duurdere gewoonte. De boetes voor de meest voorkomende verkeersovertredingen gaan per 1 januari stevig omhoog, en voor telefoongebruik achter het stuur wordt het verschil extra voelbaar.
Je telefoon pakken kost straks 440 euro
Rijden met je telefoon in de hand staat al jaren in de top drie van verkeersovertredingen, en dat merk je volgend jaar in je portemonnee. Volgens de nieuwe tarieven die de ANWB publiceerde, stijgt de boete voor telefoongebruik in de auto naar 440 euro. Fiets je zelf met je telefoon in de hand, dan betaal je 170 euro, aanzienlijk minder, maar nog altijd geen klein bedrag voor een paar seconden onoplettendheid.
Het hoge bedrag is geen toeval. Telefoongebruik staat bij het Openbaar Ministerie al langer op de lijst van de vijf grootste risicofactoren in het verkeer, samen met veelplegers, rood licht negeren, alcohol en drugs, en te hard rijden. Juist die combinatie van hoog risico en hardnekkig gedrag maakt dat de boete relatief fors stijgt ten opzichte van andere overtredingen.
Rood licht en verkeerd inhalen worden ook duurder
Ook buiten telefoongebruik om wordt 2026 een duur jaar voor wie de regels aan zijn laars lapt. Door rood rijden kost volgend jaar 320 euro, net als verkeerd inhalen. Twee overtredingen die op het eerste gezicht weinig met elkaar te maken hebben, maar allebei direct leiden tot gevaarlijke situaties voor andere weggebruikers, zoals een fietser die net oversteekt of een tegenligger die plots moet uitwijken.
Voor wie net het rijbewijs heeft of weinig op de snelweg rijdt, is vooral dat laatste punt relevant. Verkeerd inhalen gebeurt vaak niet uit roekeloosheid, maar uit onzekerheid over de inhaalstrook of een verkeerde inschatting van de snelheid van een tegenligger. Een boete van 320 euro is dan een harde, maar effectieve herinnering om bij twijfel gewoon te wachten tot de weg echt vrij is.
Ook net te hard rijden wordt een duurdere gok
Snelheidsboetes werken via een eigen tarieftabel en stijgen dus niet per overtreding apart, maar via diezelfde jaarlijkse indexering. Het echte omslagpunt zit niet zozeer in het bedrag, maar in het aantal kilometers dat je te hard rijdt. Rijd je binnen de bebouwde kom meer dan 30 kilometer per uur te hard, of daarbuiten meer dan 40, dan krijg je geen simpele bon meer op de deurmat. Dan word je onderwerp van een strafzaak bij het Openbaar Ministerie, met gevolgen die verder gaan dan alleen een boete.
Dat verschil tussen even wat harder rijden en veel te hard voelt in de auto zelf vaak kleiner dan het op papier is. Vijf kilometer boven die grens lijkt in het moment niets, maar bepaalt wel of je met een boete wegkomt of met een rechtszaak.
Waarom de bedragen elk jaar weer omhoog gaan
De stijging komt niet uit het niets. Elk jaar stelt het ministerie van Justitie en Veiligheid een wijzigingsbesluit op waarmee de boetes voor verkeersovertredingen worden geïndexeerd op basis van de CPI, de consumentenprijsindex van het CBS. Met de aanhoudende inflatie van de afgelopen jaren tikt dat harder aan dan je op basis van een paar euro per jaar zou verwachten.
Het gevolg is dat de boetebedragen inmiddels structureel hoger liggen dan tien jaar geleden, zonder dat er één groot nieuwswaardig moment aan te wijzen is. Het is een optelsom van kleine jaarlijkse verhogingen die uiteindelijk voor een duidelijk hogere rekening zorgen op het moment dat je toch gepakt wordt.
De kans dat je gepakt wordt groeit minstens zo hard
Hogere boetes zijn één kant van het verhaal, maar de andere kant is misschien nog belangrijker, de pakkans stijgt mee. Zoals we eerder schreven in ons artikel over de uitbreiding van flitspalen, verdubbelt het aantal locaties met automatische handhaving van ongeveer 650 naar minstens 1.450. De nieuwe focusflitsers richten zich daarbij specifiek op telefoongebruik, niet alleen op snelheid.
Dat betekent dat je een stoplicht-appje niet meer alleen als pech kunt afdoen wanneer een agent je toevallig ziet. De camera's die eraan komen, zijn er juist op gebouwd om dit gedrag systematisch te herkennen, ook als er geen politie in de buurt staat.
Dit doe je er vandaag nog aan
Je hoeft je rijgedrag niet op de schop te nemen om deze boetes te vermijden, een paar simpele aanpassingen schelen al veel. Leg je telefoon tijdens het rijden letterlijk buiten handbereik, in de middenconsole of je tas op de achterbank, zodat de verleiding om snel even te kijken er niet eens is. Stel je navigatie en muziek in voordat je wegrijdt, net zoals je dat sowieso al beter kunt doen bij verminderd zicht door laagstaande zon of natte bladeren deze tijd van het jaar.
Twijfel je bij een inhaalmanoeuvre of het nou wel of niet kan, wacht dan gewoon een paar seconden langer. Die 320 euro weegt niet op tegen de tijd die je wint door toch te gaan inhalen. De boetes van 2026 zijn in feite een extra duwtje in de rug om gewoonten te doorbreken die toch al niet verstandig waren, alleen is de prijs er nu duidelijk naar.