De volgende keer dat je auto op de brug staat, schrik je waarschijnlijk van de rekening. Een onderhoudsbeurt die vorig jaar nog 250 euro kostte, tikt nu zomaar de 350 euro aan. Dat is geen incident bij één garage, maar een landelijke trend die in 2026 pas echt goed voelbaar wordt.
Je portemonnee voelt het al bij de volgende beurt
Vijf jaar geleden betaalde je bij een onafhankelijke garage nog zo'n 68,50 euro per uur, exclusief btw. Dat tarief ligt inmiddels op 85 euro per uur, en bij een merkdealer reken je al gauw meer dan 100 euro per uur. Een gewone beurt kost daardoor al snel tussen de 195 en 485 euro, en een grote beurt kan oplopen tot 850 euro, afhankelijk van je merk. Wie denkt dat dit vanzelf weer normaliseert, komt bedrogen uit. De oorzaken zitten dieper dan tijdelijke inflatie.
Een tekort aan monteurs drijft de tarieven op
Nederland telt inmiddels ruim tien miljoen auto's op de weg, tegenover nog geen negen miljoen twee jaar geleden. Al die auto's moeten onderhouden worden, maar het aantal opgeleide monteurs groeit niet mee. Garages concurreren om personeel en verhogen daardoor hun tarieven, simpelweg omdat ze de vraag niet aankunnen met de bezetting die ze hebben. Je merkt dit ook aan de wachttijd: een afspraak maken voor volgende week is bij veel garages al lastig, laat staan voor morgen.
Wil je grip houden op wat een beurt je kost, dan helpt het om niet blind op de garage te vertrouwen. Met een paar simpele gewoontes bespaar je flink op je onderhoudskosten, ook nu de uurtarieven stijgen.
Complexere auto's kosten de garage meer tijd
Naast het personeelstekort speelt er nog iets mee: de auto zelf is ingewikkelder geworden. Vroeger reed je een benzine- of dieselauto en klaar. Nu staan er ook elektrische en hybride modellen op de brug, elk met hun eigen kennis en gereedschap. Daar komt bij dat vrijwel elke nieuwe auto vol zit met ADAS-systemen: rijstrookassistenten, noodremsystemen en camera's die na een reparatie opnieuw gekalibreerd moeten worden. Dat kalibreren kost tijd, en tijd is precies waar je voor betaalt.
Garages moeten daardoor blijven investeren in bijscholing en apparatuur om al die systemen te kunnen onderhouden. Die kosten rekenen ze logischerwijs door aan de klant. Volgens de ANWB is dit precies waarom de tarieven het komende jaar verder zullen stijgen in plaats van afvlakken.
Het loont om te weten welke reparaties er echt inhakken, zodat je er financieel op voorbereid bent. Motorschade staat bovenaan met bedragen tussen de 2.000 en 8.000 euro, gevolgd door transmissieproblemen die al gauw 1.500 tot 4.000 euro kosten. Ook een kapotte airco is geen kleinigheid meer: reken op 500 tot 2.000 euro als de compressor vervangen moet worden. Een goede autoverzekering met uitgebreide dekking kan dat soort tegenvallers opvangen, maar voorkomen blijft altijd goedkoper dan genezen.
Elektrisch rijden is voorlopig je beste verdediging
Er is één groep automobilisten die relatief weinig last heeft van de stijgende werkplaatskosten: rijders van een elektrische auto. Een EV heeft simpelweg minder bewegende onderdelen. Geen olie die ververst moet worden, geen uitlaat, geen koppeling die kan verslijten. Zelfs de remmen gaan langer mee, omdat een groot deel van het remmen via de elektromotor gebeurt in plaats van via de remblokken. Een Tesla met meer dan twee ton kilometer op de teller rijdt in de praktijk nog vaak op de originele remmen.
Twijfel je nog of overstappen de moeite waard is nu onderhoud van benzineauto's duurder wordt? We zetten op een rijtje of een elektrische auto in 2026 nog steeds loont. Let wel op: hybrides vallen qua onderhoudskosten vaak juist tussen benzineauto's en volledig elektrische auto's in, omdat ze twee aandrijfsystemen combineren die allebei onderhoud vragen.
Zo hou je de rekening toch behapbaar
Je kunt de landelijke tarieven niet beïnvloeden, maar je kunt wel voorkomen dat je onnodig veel betaalt. Vraag altijd vooraf een prijsopgave, ook bij je vaste garage. Vergelijk die met minstens één andere garage in de buurt, zeker als het om een grotere reparatie gaat. Kies voor een onafhankelijke garage in plaats van de dealer zodra je auto uit de garantieperiode is, want het prijsverschil van 20 tot 40 euro per uur telt bij een grote beurt flink op.
Minstens zo belangrijk is preventie. Een auto die je regelmatig laat controleren, voorkomt dat kleine mankementen uitgroeien tot dure reparaties. De voordelen van regelmatig je auto laten nakijken wegen ruimschoots op tegen de kosten van een korte controlebeurt. Denk aan bandenspanning, motorolie op peil houden en op tijd de remmen laten controleren: stuk voor stuk zaken die je zelf kunt checken voordat je er een monteur voor uur moet inhuren.
De rekening voor autobezit gaat de komende jaren niet omlaag. Wie daarentegen zelf de regie pakt over wanneer en waar hij zijn auto laat onderhouden, betaalt aanzienlijk minder dan wie blindelings naar de eerste de beste werkplaats rijdt.